Mazda 6e – O novo executivo elétrico carro da moda

O Mazda 6 cresceu em tamanho e está mais energético do que nunca! O Digital Motores viajou até à cidade alemã de Dusseldorf para um primeiro ensaio dinâmico com um dos automóveis que promete dar que falar ao longo dos próximos meses. Ficámos instalados junto ao rio Reno. Foi a primeira vez que visitei esta cidade conhecida pela indústria da moda. Ruas amplas, edifícios modernos e uma boa energia no ar para receber jornalistas vindos de todo o Mundo. Este modelo chega em setembro a Portugal e as primeiras impressões de condução vão ao encontro do que estava à espera. O Mazda 6 está mais leve, mais tecnológico, e o espaço interior faz inveja a alguns automóveis de um segmento superior.

É um Sedan, cinco portas, 100% elétrico com um preço competitivo para o seu segmento a partir de 40.047€. No caso das empresas, amortizando o valor do IVA, pode ser uma proposta bem interessante e podemos muito bem estar na presença de um novo ‘Executivo’ da moda com que nos vamos cruzar bastante nas estradas nacionais. Neste caso o PVP com desconto não inclui despesas de legalização e transporte, nem pintura metalizada.

Os principais rivais são modelos como o Tesla Model 3 ou o Polestar 3.

Todos os que conduziram o anterior Mazda 6 vão sentir uma grande diferença quando se sentarem ao volante deste sedan 100% elétrico. Recordo com saudade a carrinha 6 SW pela sua agilidade em estrada, e, claro, que não esqueço a caixa de velocidades muito precisa e fácil de utilizar (uma tradição, aliás dos automóveis produzidos no país do sol nascente). O Mazda 6e é enorme, são quase cinco metros de carro (4,921m para ser mais preciso) e dois metros de largura (2,156 contando com os espelhos laterais), por isso é preciso espaço na estrada e atenção para estacionar. A capacidade da bagageira é de 465 litros (até 1.074 litros com os bancos da segunda fila rebatidos), o compartimento frontal de 72 litros pode acomodar uma mala extra ou o cabo de carregamento.

A suavidade e conforto são duas virtudes que saltam imediatamente à vista quando estamos ao volante. Não é nenhum ‘speedy gonzález´mas, apesar do peso superior a duas toneladas (2,387 kg), consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos. A velocidade máxima está limitada aos 175 km/h.

Os clientes nacionais poderão optar entre duas motorizações elétricas – Standard e Long Range. A versão Standard conta com um motor elétrico de 190 kW (258 CV), com um binário de 320 Nm, e uma bateria LFP de 68,8 kWh, para uma autonomia geral de até 479 km (combinada WLTP) e de até 605 km em ambiente urbano (combinada Cidade WLTP). Os valores oficiais de acordo com a Mazda.

Nas estradas alemãs não foi possível confirmar os valores de autonomia pois conduzimos cerca de duas horas. Já na sua versão Long Range, de valor de binário idêntico, a potência é gerada por um motor elétrico de 180 kW (245 CV), associado a uma bateria NCM de 80 kWh, permitindo-lhe uma autonomia geral de até 552 km (combinada WLTP) e de até 692 km em ambiente urbano (combinada Cidade WLTP).

Os consumos indicados pela marca avançam com 16,6 e 16,5 kWh/100 km, respetivamente, e de 12,6 e 12,7 kWh/100 km em ambiente urbano. Os sistemas de carregamento rápido permitem passar de 10% a 80% em apenas 24 minutos no Mazda 6e, ou em 47 minutos no Mazda 6e Long Range, com um carregador rápido DC, sendo que 15 minutos serão suficientes para uma autonomia adicional de 235 quilómetros. Caso se recorra a uma wallbox de 11 kW, as duas versões carregam as suas baterias dos 0 aos 100% em 7 horas e 30 minutos e em 8 horas e 30 minutos, respetivamente.

Luxo, Inovação e Requinte

A marca japonesa segue o seu caminho rumo à neutralidade carbónica. O objetivo? A data apontada pelos responsáveis da Mazda é 2050. Ao contrário de algumas marcas que, por vezes, avançam com previsões que depois não conseguem cumprir, seja ao nível das emissões de CO2, seja no capítulo da segurança. A filosofia de design Kodo prossegue o seu legado. A abordagem Centrada no Ser Humano leva em consideração que os condutores interagem com a tecnologia quando em movimento. Por vezes pode ser perigoso, mas é a realidade, e os engenheiros trabalharam esta área pensando na segurança. O reconhecimento de voz, disponível em nove idiomas europeus, permite o funcionamento em modo mãos-livres do sistema de navegação, áudio, controlo da climatização, permitindo ao condutor manter-se concentrado na estrada. Para ambientes silenciosos ou com passageiros a dormir, os controlos gestuais intuitivos oferecem uma forma alternativa de aceitar chamadas ou operar o sistema de áudio sem ter de falar ou de tocar no ecrã.

“A transição energética é hoje e inegavelmente uma realidade no mercado nacional e com vista a dar uma resposta credível aos clientes portugueses que apostam nessas novas soluções de mobilidade, a Mazda está a ultimar o lançamento do novo Mazda6e 100% elétrico, berlina de linhas suaves e fluidas, com características arrojadas, com uma silhueta coupé de visual desportivo que mantém a funcionalidade de um ‘hatchback’ de 5 portas”, refere Luis Morais, Diretor Geral da Mazda Motor de Portugal.

O Mazda6e conta com um novo sistema de navegação que inclui funções específicas para veículos elétricos. Ao calcular um percurso, o sistema sugere estações de carregamento ao longo do trajeto para recarregar a bateria, durante uma viagem. Tecnologia não falta, senão repare, o Mazda6e introduz seis modos que agrupam várias funções: o Modo de Saída mantém a temperatura do habitáculo estável para os passageiros ou animais de estimação, enquanto a viatura se encontra temporariamente estacionada, exibindo uma mensagem no ecrã para “tranquilizar/alertar” quem passa de que o condutor irá regressar em breve; os modos de descanso e relaxe ajustam a iluminação, o ar condicionado e as configurações de áudio para se adequar a pausas curtas ou longas; o modo lavagem da viatura rebate os espelhos retrovisores exteriores, fecha todos os vidros, desativa os limpa-vidros automáticos e recolhe o spoiler traseiro; o modo ar fresco abre o vidro do condutor e ativa a purificação do habitáculo; por último, o modo chamada privada oculta as informações da chamada e transmite o som apenas através dos dois altifalantes existentes no encosto de cabeça do condutor, para maior discrição.

O Mazda6e está equipado com o conjunto de sistemas de segurança – onde nada falta – e que não são demasiados intrusivos, destacamos alguns, incluindo a manutenção de faixa de emergência, o aviso de colisão traseira e o apoio à travagem inteligente. Inclui redução secundária de colisão, assistência ao limite de velocidade (os novos avisos sonoros que nem todos gostam), e o reconhecimento de sinais de trânsito que são muito úteis pois as multas de excesso de velocidade não são baratas…nem na Alemanha, nem em Portugal.

Através da app dedicada Mazda6e, os condutores podem gerir horários de carregamento, pré-condicionar o habitáculo, verificar o estado das portas e dos vidros, descongelar os vidros, fazendo tudo remotamente. Uma característica importante desta aplicação é a Partilha da Chave via Bluetooth, permitindo ao proprietário partilhar o acesso ao veículo com até três utilizadores por períodos de tempo predefinidos.

Gama do Mazda6e:

• 40.050 € – Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi
• 42.000 € – Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi Plus
• 42.550 € – Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi
• 44.500 € – Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi Plus

PERFORMANCES E CONSUMOS