Ao volante do Toyota bZ4X no Sul de Espanha

No início dos anos 90 um grupo de amigos tinha por tradição viajar anualmente até ao Sul de Espanha. Éramos cerca de 20 jovens, todos na casa dos 25 anos, e o nosso destino era invariavelmente a zona da Costa del Sol, no eixo entre Málaga e Marbella. A época preferida para a nossa aventura era a passagem de ano com os bares e discotecas de Benalmádena e Torremolinos como cenário. Noites longas de diversão, algumas delas loucas, onde o regresso a Portugal era feito pela A-49, a Autopista del Quinto Centenário, com paragem em Sevilha para descansar um pouco e degustar umas tapas. Foram três anos consecutivos de festa brava no Sul de Espanha.

Foi com surpresa que ao regressar a Malága, 30 anos depois, verifiquei que as vilas pacatas da nossa juventude se transformaram numa selva demográfica e urbanística. É verdade que no nosso tempo já existiam alguns hotéis junto ao mar com mais de dez andares mas, o que assistimos atualmente é um turismo onde a identidade espanhola submergiu perante a cultura anglo-saxónica.

Na era da eletrificação, no último ano regressei a Málaga primeiro para a apresentação do Renault Scenic E-Tech e, agora, para os testes dinâmicos com o Toyota bZ4X. E se a marina Puerto Banús, em Marbella, que é conhecida pelo seu glamour, iates impressionantes, lojas de alta-costura, carros desportivos e vida noturna animada já não é o que era; agora, a alternativa é fazer alguns quilómetros junto à costa na direção de Tarifa e ficar alojado na região de San Roque e visitar os ‘pueblos brancos’ de Crestellina, na montanha, que ainda não perderam a identidade andaluza. Como sabemos, esta região é um mosaico cultural do sul da Espanha, profundamente marcada pela história de séculos de domínio muçulmano (Al-Andalus) e pela influência de ritmos flamencos, refletida na música e nas letras.

As visitas aos pueblos brancos de Crestellina e à marina Sotogrande são obrigatórias.

A Toyota convidou a imprensa portuguesa para conduzir o bZ4X, o primeiro SUV elétrico a bateria da marca japonesa nas estradas andaluzas. Lançado em 2022, é o terceiro modelo mais vendido do seu segmento na Europa, acumulando mais de 150 000 unidades vendidas. Construído sobre uma nova plataforma modular dedicada para veículos elétricos eTNGA, chega a Portugal em dezembro com um preço a partir de 44.990€.

Os tempos de carregamento são mais rápidos: 28 minutos de carregamento rápido DC 150 kW de 10 a 80%.

A aparência exterior é diferenciada. Na dianteira os faróis estão mais estreitos, ligados por uma barra de luz central, enfatizando a linguagem estilística de design Toyota em tubarão cabeça de martelo. Os acabamentos dos arcos das rodas em preto brilhante realçam as novas jantes de liga leve de 18 e 20 polegadas, dependendo se estamos a falar da versão Exclusive, Premium ou a Lounge (topo de gama). A equipa de desenvolvimento centrou a atenção nos detalhes aerodinâmicos. A cobertura inferior é agora maior e o defletor de ar traseiro foi ajustado de forma a reduzir o coeficiente de resistência aerodinâmica do bZ4X de 0,29 para 0,27. Resultado? Uma maior autonomia que pode chegar aos 569 km (ciclo WLTP) no caso da versão FWD 73.1 kWh (tração dianteira).

A bordo – Tudo o que é preciso

O painel de instrumentos horizontal está mais estreito e aumenta a sensação de espaço no habitáculo. É verdade que o novo ecrã multimédia de 14 polegadas podia ser mais modernaço, mais fino e sofisticado na apresentação gráfica dos menus. De qualquer forma, estamos na presença de um automóvel muito bem construído, com bons materiais, seguindo o ADN de fiabilidade reconhecido da Toyota.

A consola central tem dois carregadores sem fios para smartphones, de série. O teto panorâmico de maiores dimensões contribui para iluminar o interior e melhorar o ambiente a bordo. Espaço não falta, podemos transportar cinco adultos com conforto, temos diversos locais para guardar objetos como a carteira, as chaves e colocar garrafas de água. A insonorização melhorou bastante e nota-se que houve uma preocupação de reduzir ainda mais o ruído e a vibração que chegam ao habitáculo. Foram incluídos vidros com maior espessura nas janelas laterais dianteiras, um silenciador no piso traseiro e revestimentos nas cavas das rodas traseiras. Referência para o novo sistema de controlo climático que consome menos 30% de energia, contribuindo para o aumento da autonomia.

A aplicação MyToyota oferece uma gama de funções específicas para veículos elétricos a bateria (BEV) para programar e gerir o carregamento. O bZ4X oferece agora uma chave digital, para que o proprietário possa dar acesso ao veículo a outras pessoas através do smartphone.

Dinâmica de condução equilibrada

No ensaio dinâmico procurámos um percurso misto entre via rápida, circuito urbano e montanha. Conduzimos a versão Premium de tração dianteira com a bateria de 73.1 kWh. De referir que a versão de tração integral (AWD) não será vendida em Portugal. E se no interior a posição de condução é facilmente ajustável, e a postura elevada permite uma boa visibilidade perante a estrada, quando chega a altura de “colocar a mão na massa” – leia-se volante – temos algumas atualizações mecânicas que contribuíram para “desenhar” melhor as curvas. A arquitetura eTNGA continua a ser fundamental pois proporciona um baixo centro de gravidade e uma dinâmica de condução envolvente. A nova bateria é 170 mm mais larga o que obrigou a reforços adicionais em alumínio para uma proteção extra contra impactos laterais. A suspensão também foi revista, as taxas de mola e amortecedor foram otimizadas e o suporte de direção rígido, assim como o apoio do radiador, contribuem para uma direção mais precisa. O bZ4X curva bem e mesmo nas estradas de montanha mais vidradas, e com menos aderência, raramente perdeu tração. Não nos podemos esquecer que estamos a conduzir um SUV, com transmissão automática, e não ao volante de um desportivo. A postura é diferente, mas nunca perde a sua personalidade!

Preços Toyota bZ4X em Portugal:

FWD 57.7 kWh – Exclusive – 44.990€ (36.577€ + IVA)

FWD 73.1 kWh – Premium – 48.690€ (39.585+ IVA)

FWD 73.1 Kwh – Lounge – 54.590€ (44.382 + IVA)

Garantia da bateria: Garantia de 70% da sua capacidade até 1.000.000 km ou 10 anos, desde que verificado o estado da bateria na revisão anual da marca.

Ficha técnica

Carregamento e desempenho da bateria suportados por refrigeração a água, aquecimento e pré-condicionamento. O pré-condicionamento leva a bateria à temperatura ideal para quando o carregamento começa. O condutor pode ativar o pré-condicionamento manualmente através do sistema multimédia do carro, programá-lo para iniciar a uma hora específica ou ativado automaticamente quando um ponto de carregamento rápido for programado como destino no sistema de navegação do carro.

DUAS NOVAS BATERIAS

2 opções de capacidade de bateria, ambas de tração frontal em Portugal: