Produzido em Palmela, o SUV ´Made in Portugal’ ganha uma nova alma. Foi apresentado pela primeira vez em 2017, renovado em 2021, e já vendeu mais de dois milhões de unidades.
O que é nacional é bom! A Autoeuropa continua a ser uma fábrica de referência para a Volkswagen. Após anos de sucesso com o VW EOS, os três mosqueteiros Seat Alhambra, Ford Galaxy e VW Sharan, e atualmente com o VW T-ROC, a unidade de Palmela prepara o desenvolvimento do citadino compacto elétrico VW ID.1 que terá um preço base estimado a rondar os 20.000€ e lançamento previsto para 2027.
A segunda geração do VW T-Roc promete uma evolução ao introduzir novas motorizações híbridas, um interior completamente redesenhado, novos sistemas de infotainment, cockpit e comandos herdados dos modelos de segmento superior (Tiguan e Tayron), e aumento de espaço no habitáculo e na bagageira, assim como a disponibilização de sistemas de assistência como o Travel Assist.
O coeficiente de resistência ao ar de 0,29 melhorou 10% face ao modelo anterior contribuindo para uma maior eficiência.
1.5 eTSI no lançamento
Logo no lançamento, estará disponível com o motor 1.5 litros turbo com tecnologia mild-hybrid de 48 V (1.5 eTSI), em duas variantes de potência – 85 kW (116 CV) e 110 kW (150 CV). O motor de combustão pode desligar-se repetidamente durante a condução – um modo de “vela” com o objetivo de reduzir consumos e emissões. Quando o motor de quatro cilindros está ativo, dois cilindros são desligados sempre que possível, contribuindo também para uma maior eficiência. Além disso, a função “boost elétrico” do sistema híbrido otimiza a performance nas acelerações, graças ao motor de arranque/ /alternador de 48 V acionado por correia, que disponibiliza um binário elétrico adicional de até 56 Nm – especialmente útil nos arranques em subida – apoiando o motor a gasolina.
2.0 eTSI e 1.5 Hybrid
Em 2026 e 2027, duas novas evoluções híbridas farão a sua estreia no T-Roc: um motor a gasolina 2.0 litros turbo com sistema mild-hybrid de 48 V (2.0 eTSI) (disponível em 2027 no T-Roc R 4MOTION), e um de 1.5 litros (Hybrid) (disponível em 2026). Estes novos sistemas hybrid serão igualmente disponibilizados em duas variantes de potência, ambas com tração dianteira, que oferecem 100 kW (136 CV) e 125 kW (170 CV). Desta forma, a oferta de motorizações do T-Roc passará a incluir cinco variantes – quatro com tração dianteira e uma com tração integral, todas equipadas com caixa automática.
Segurança para todos
Uma das grandes novidades é a nova geração do sistema Travel Assist, que apoia em mudanças automáticas de faixa, assim como também reage de forma mais suave às alterações de limites de velocidade. Outro sistema de segurança que costumamos encontrar em modelos de segmentos superiores da marca, que surge no SUV produzido em Portugal, é o Emergency Assist, que, em caso de emergência – por exemplo, se o condutor tiver um problema de saúde –, conduz automaticamente o SUV para o lado direito da estrada e imobiliza-o em segurança.
O novo aviso de saída do habitáculo também é uma das estreias a bordo: este sistema alerta os ocupantes antes de abrirem uma porta face à aproximação de um veículo por trás. Este sistema ajuda a evitar acidentes perigosos para ciclistas causados pela abertura inesperada de portas. Pela primeira vez, o T-Roc está equipado com Park Assist Pro, que permite estacionamento totalmente automático ao longo de distâncias de até 50 metros graças à função de memória, bem como estacionamento remoto através de smartphone. É verdade que, dependendo das versões, alguns destes sistemas são opcionais; mas a democratização da segurança está a chegar a mais modelos e isso é uma boa notícia.
Quatro linhas de equipamento:
• Trend (versão base)
• Life (nível intermédio)
• Style (versão topo de gama elegante)
• R-Line (versão topo de gama desportiva)
O design do interior é minimalista e a qualidade dos materiais procura estabelecer um novo patamar de referência no segmento. Outra novidade a bordo do T-Roc é o head-up display projetado no para-brisas. Entre as tecnologias orientadas para o utilizador destacam-se o controlo por voz e integração com ChatGPT.
Os designers garantiram um espaço mais generoso para a bagagem de cinco ocupantes: com o aumento das dimensões, o volume da bagageira cresceu 30 litros, atingindo 475 litros quando carregada até à altura dos encostos dos bancos traseiros, que podem ser rebatidos na proporção 1/3–2/3.
O T‑Roc R-Line, a versão desportiva topo de gama, está equipado com bancos desportivos. As opções incluem detalhes como faróis IQ.LIGHT LED matrix e conjuntos de luzes traseiras LED 3D com função de piscas dinâmicos, bancos ajustáveis eletricamente, head-up display, sistema de som Harman Kardon com potência de 480 watts, controlo adaptativo de chassis (DCC) no T-Roc com 110 kW, teto panorâmico de abrir de grandes dimensões e pacote Black Style com detalhes exteriores em preto, incluindo jantes em liga leve em preto.
Preços indicativos das diferentes versões do VW T-ROC:
| Trend – | 33.592 € |
| Life – | Desde 36.542 € |
| Style – | Desde 40.586 € |
| R-Line – | Desde 44.265 € |
