Desenvolvido especificamente para a Europa e para competir no maior segmento do mercado, este modelo assinala mais uma etapa na ofensiva de produto da marca nos mercados nacional e europeu. Construído com base na plataforma CMF-B da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o SUV compacto que partilha o ADN com o Renault Symbioz.
Esta é sem dúvida uma proposta interessante e racional. O nome Grandis não é totalmente desconhecido para muitos portugueses que certamente estão recordados do monovolume da Mitsubishi do início dos anos 2000.
O Grandis é a novidade mais recente da marca japonesa após os lançamentos do Colt, ASX e do Outlander PHEV. Brevemente chega o SUV 100% elétrico Eclipse Cross.
Tendência dos tempos, o Grandis incorpora agora tecnologia mild-hybrid. Possui um motor de 4 cilindros, turbo, 1.3 MHEV com injeção direta e 140 CV de potência, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou automática de dupla embraiagem com 7 velocidades.
O sistema MHEV combina o motor a combustão com um gerador de arranque acionado por correia e acoplado a uma bateria de iões de lítio de 12V. Com este sistema, a energia pode ser recuperada durante as fases de desaceleração e travagem, ou ser utilizada para fornecer um reforço de binário. O Grandis cumpre a aceleração dos 0 aos 100 km/h em 10,6 s (9,4 s na versão com caixa automática) e regista um consumo combinado de combustível de 5,9 l/100 km (valores oficiais da marca). O condutor tem à disposição um modo “Eco”, para procurar e ajudar a efetuar uma condução mais eficiente.
O ecossistema Google está integrado com navegação através do Google Maps, controlo por voz pelo Google Assistant e acesso direto à aplicação Google Play. Dentro do habitáculo, além do painel de instrumentos digital de 10 polegadas, destaca-se o ecrã de infotainment de 10,4 polegadas. A barra de navegação superior facilita a utilização e simplifica o acesso e a mudança entre diferentes funções. As plataformas Apple CarPlay e Android Auto estão disponíveis sem fios, incluindo todas as aplicações relevantes e acesso aos comandos de voz da Siri e do Google. Os dispositivos móveis podem ser carregados por indução até 15W ou ligados a uma das quatro portas USB disponíveis no habitáculo.
A garantia junta uma cobertura extra condicional de três anos à referencial garantia de fábrica de cinco anos da marca, atingindo oito anos ou 160 000 km, consoante o que ocorrer primeiro. Em Portugal, é comercializado na versão de equipamento INTENSE, e está disponível com um preço “chave na mão” de 31.990€ com caixa manual e de 34.990€ na variante automática. O preço de entrada do “primo” Renault Symbioz é ligeiramente inferior, 29.649€, mas sem despesas administrativas e de transporte.
Grandis…e espaçoso
O modelo possui 4413 mm de comprimento, 2003 mm de largura (incluindo retrovisores), 1585 mm de altura e uma distância entre eixos de 2638 mm, apresentando um perfil musculado e desportivo que, juntamente com as jantes de liga leve maquinadas de 18 polegadas com acabamento em dois tons e a iluminação full LED, procura realçar o seu carácter dinâmico.
Esta equipado de série com um conjunto alargado de outros equipamentos de conveniência e conforto, incluindo ar condicionado automático, travão de estacionamento elétrico, sistema de arranque sem chave, luz ambiente “mood light”, apoio de braço dianteiro, volante em couro sintético, bancos em tecido e couro sintético, bancos do condutor e passageiro ajustáveis em altura, assim como o rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores.
A bagageira possui 576 litros de capacidade, que pode ser aumentada para 708 litros através do sistema de deslizamento dos bancos posteriores, de até 160 mm para a frente. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume total atinge 1682 litros.
Segurança ativa e passiva em bom plano
O ponto de partida é a estrutura reforçada, que utiliza uma combinação de aços de alta resistência. A isso acrescenta-se o airbag do condutor com ventilação ativa, o airbag do passageiro de uma fase, airbags laterais para proteção do tórax e airbags de cortina nas primeira e segunda filas.
Os sistemas ADAS integrados observam constantemente a zona circundante, alimentados por um conjunto de sensores, incluindo 12 ultrassónicos, quatro câmaras e um radar frontal para uma visão 360º. Este conjunto de segurança e de sistemas de assistência ao condutor de série integra Alerta de Ângulo Morto (BSW); Aviso da Atenção do Condutor (DAM); Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR); Assistência de Velocidade (IS); Mitigação de Colisão Frontal (FCM); Máximos Automáticos (AHB); Manutenção na Faixa (LKA); Saída de Faixa (LDW); Aviso de Saída Segura de Ocupante (OSEA) e Alerta de Tráfego Cruzado (RCTA). Destaque, ainda, para o Cruise Control Adaptativo (ACC), Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) e Ajuda ao Arranque em Subida (HSA), além de sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros e câmara com visualização de 360º, que funciona entre 0 e 10 km/h.
A variante de caixa automática adiciona o Assistente de Estacionamento Automático e o sistema MIPILOT. Além destes sistemas está disponível a função eCall, que permite ativar os serviços de emergência apenas com um toque num botão.
