Confesso que o Honda Civic sempre foi um dos meus automóveis preferidos. Desde miúdo que ficava curioso com o que a marca iria fazer na geração seguinte. Nos anos 80 os japoneses não seguiam a máxima dos alemães que em equipa vencedora não se mexe. Ora lançavam um Civic com linhas mais arredondadas, como passado três anos – tunga – vinha um “rasteirinho” de carroçaria esticada a pensar na aerodinâmica e nos consumos mais reduzidos.
O verdadeiro estilo nunca sai de moda e é por isso que o Civic surpreende os condutores desde 1972. Um design refinado e um novo estilo aerodinâmico caracterizam o design desta geração do Civic, com linhas simples e marcantes para uma silhueta elegante e desportiva que não passa despercebida. É claro que gostos não se discutem e, no meu caso, gosto especialmente das duas últimas gerações. O design agressivo, o interior bem construído, materiais de boa qualidade, um comportamento dinâmico equilibrado, seguro e consumos comedidos.
No caso deste HEV 2.0 que vimos nas imagens, a conduzir de forma tranquila, tanto em cidade como em autoestrada, nunca ultrapassei os 5,5 litros de consumo médio para percorrer 100 quilómetros.
É claro que nem tudo é perfeito! No interior continuo a sentir falta de um sistema de info-entretenimento mais atual. No caso dos modelos da marca japonesa é um reparo que faço a todos os modelos com exceção, talvez, ao citadino Honda Jazz.
O Civic celebra 50 anos de história e ao chegar à sua 11ª geração, a verdade, é que está melhor do que nunca. Conduzi o Honda Civic HEV 2.0 Sport. É o modelo mais recente da marca a ser eletrificado. A sua forma coupé confere-lhe uma silhueta elegante e desportiva, associada aos 184CV disponíveis do seu motor elétrico. A boa largura entre eixos, a aerodinâmica do carro e uma posição de condução a que nos habituamos de forma rápida são três elementos que não posso deixar de destacar.
A direção é relativamente direta, a caixa, como é tradição nos carros nipónicos, é suave, mesmo sendo automática. Para quem, como eu, gostava do Civic com caixa manual (em particular o Type R), este sistema da caixa automática com botões é de difícil habituação; em particular o engrenar da marcha-atrás. Sinais dos tempos! Não é caso único.
O design do novo Honda Civic e: HEV inclui uma grelha dianteira desportiva redesenhada em forma de favos de mel, com um padrão igualmente presente no painel de instrumentos no interior. A estética do interior do Honda Civic Híbrido obedece a uma abordagem minimalista, focada na experiência de condução do condutor através do painel de instrumentos digital e o ecrã digital de 9 polegadas com navegação. As dimensões do para-brisas garantem uma visão panorâmica e uma sensação maior de espaço.
O resultado é um automóvel que combina uma experiência de condução diferenciada com uma eficiência e emissões competitivas. Um carro com grandes argumentos, desde o espaço interior no habitáculo, ao seu conforto e design distintivo. O equipamento de conforto nesta versão é bastante interessante graças a um ecrã digital de 9 polegadas, com navegação montado no centro do tablier, que oferece funcionalidades como o sistema de navegação e sistemas de assistência à condução como a câmara traseira grande-angular de 100 graus e novos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros de auxílio ao estacionamento.
O sistema híbrido e:HEV, em conjunto com a direção, chassis e suspensão, têm tudo para fazer deste modelo um vencedor…não fosse o preço.
É claro que sentimos falta de motores mais pequenos e menos penalizados fiscalmente. Os blocos 1.0 VTEC Turbo de 129cv e o 1.5 i-VTEC Turbo de 182cv deixam saudades e certamente permitiriam ao Civic uma carreira comercial mais dinâmica na Europa. Como sabemos a grande aposta da Honda para o Civic centra-se no mercado norte-americano
O Novo Honda Civic e:HEV está disponível por um preço chave na mão de 42.500€ na versão Sport e de 46.500€ para a versão Lifestyle. Este valor inclui despesas de legalização e transporte, garantia de 5 anos sem limite de quilómetros, 5 anos de assistência em viagem e pintura metalizada.
