Um dos modelos mais particulares da família Ceed regressa ao mercado português com uma imagem renovada, uma postura mais próxima dos SUV e uma gama simplificada. O XCeed é um crossover e mantém a fórmula que o tornou conhecido, mas a nova geração procura agora marcar uma presença mais forte na estrada.
Há modelos que acabam por ganhar um lugar próprio no mercado. O Kia XCeed é um desses casos. Quando surgiu em 2019, foi uma proposta pouco convencional dentro da família Ceed: não era um hatchback tradicional, nem um SUV propriamente dito, mas um crossover de carroçaria mais baixa, com uma silhueta próxima de um coupé e uma posição de condução ligeiramente elevada. A Kia apresentou-o então como uma alternativa mais dinâmica aos SUV tradicionais.
A fórmula resultou. Em 2020, o XCeed chegou mesmo a representar a variante mais vendida da família Ceed na Europa, com 43.880 unidades, à frente do hatchback, do Sportswagon e do ProCeed. Em Portugal, tornou-se também um modelo reconhecido e apreciado, beneficiando de uma combinação que continua a fazer sentido: dimensões relativamente compactas, espaço suficiente para utilização familiar e uma imagem diferente dos SUV convencionais.
Agora, a Kia decidiu mexer precisamente naquilo que mais distingue o XCeed: a sua aparência.
Uma silhueta diferente
O novo XCeed mantém os 4,38 metros de comprimento, mas apresenta uma imagem mais sólida e uma postura que, visualmente, o aproxima mais do universo SUV. O capô foi redesenhado, a grelha dianteira ficou mais fina, os grupos óticos e os guarda-lamas foram revistos e a traseira ganhou uma nova assinatura luminosa que atravessa toda a secção.
A projeção dianteira foi reduzida em 15 milímetros, uma alteração que procura reforçar a sensação de compactação e agilidade. As novas jantes também contribuem para uma presença mais forte.
É uma mudança importante porque o XCeed sempre viveu precisamente dessa ambiguidade. Nasceu como crossover e procurava combinar a posição de condução e versatilidade de um SUV com o comportamento de um automóvel mais baixo. Nesta nova interpretação, a silhueta parece querer deslocar-se ligeiramente para o lado dos SUV.
Será, naturalmente, o mercado a dizer se esta opção resulta. O XCeed tinha uma identidade bastante própria e era precisamente essa diferença que o tornava interessante. A nova imagem é mais robusta e mais próxima da linguagem SUV que hoje domina o mercado, mas mantém uma carroçaria relativamente baixa e uma linha lateral que continua a distingui-lo dos SUV convencionais.
Mais SUV também no comportamento dinâmico
Ao volante, a evolução também passa por procurar uma utilização mais confortável sem abandonar a agilidade que sempre esteve associada ao modelo.
A suspensão traseira Multilink foi otimizada e a Kia trabalhou igualmente os níveis de ruído, vibração e aspereza, procurando melhorar sobretudo o conforto dos passageiros traseiros. Na versão mild-hybrid, os modos Eco, Normal e Sport foram recalibrados para criar diferenças mais claras entre cada configuração.
A sensação que fica é a de um XCeed mais próximo daquilo que hoje se procura num SUV compacto: posição de condução elevada, boa visibilidade e uma resposta suficientemente rápida para utilização urbana e viagens em estrada.
Não se trata, contudo, de transformar o XCeed num SUV tradicional. A altura e as proporções continuam a ser mais próximas de um crossover. A Kia mantém a tração dianteira e uma arquitetura de suspensão com McPherson à frente e Multilink atrás, combinação que ajuda a preservar um comportamento mais próximo do de um automóvel convencional.
Apenas 1.0 T-GDi em Portugal
A gama nacional foi simplificada e passa a contar com três níveis de equipamento: Dynamic, Drive e Tech.
Todos utilizam o motor 1.0 T-GDi de três cilindros, com 115 CV e 200 Nm. Nas versões Dynamic e Drive está associado a uma caixa manual de seis velocidades, enquanto o topo de gama Tech recorre à tecnologia mild-hybrid e a uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades.
Os números anunciados apontam para uma velocidade máxima de 182 km/h e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 11,7 segundos no manual e 11,6 segundos na versão MHEV 7DCT.
A capacidade da bagageira chega aos 426 litros nas versões convencionais e aos 380 litros na variante mild-hybrid, valores que aumentam para 1.378 e 1.332 litros, respetivamente, com os bancos traseiros rebatidos.
Mais tecnologia no interior
O habitáculo também foi revisto. O tablier, o volante, os ventiladores, o seletor da caixa e os revestimentos dos bancos são novos, numa tentativa de melhorar não apenas o ambiente a bordo, mas também a perceção de qualidade.
A tecnologia passa a ter maior protagonismo, com dois ecrãs de 11,1 e 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto, câmara traseira, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e iluminação Full LED desde a versão Dynamic.
A versão Drive acrescenta climatização automática de duas zonas e jantes de 18 polegadas, enquanto a Tech acrescenta, entre outros elementos, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, arranque sem chave, seletor de modos de condução, porta da bagageira elétrica e carregador sem fios para o smartphone.
Também a segurança foi reforçada com um conjunto alargado de sistemas de assistência à condução, incluindo travagem autónoma de emergência, manutenção na faixa, acompanhamento da trajetória, reconhecimento de sinais de trânsito, máximos automáticos e monitorização da atenção do condutor.
| Versão | Motor/caixa | Preço |
|---|---|---|
| XCeed Dynamic | 1.0 T-GDi 115 cv 6MT | 25.490 € |
| XCeed Drive | 1.0 T-GDi 115 cv 6MT | 27.490 € |
| XCeed Tech | 1.0 T-GDi MHEV 115 cv 7DCT | 30.490 € |
Os preços oficiais anunciados pela Kia para Portugal são, respetivamente, 26.500, 28.500 e 32.000 euros de PVP, correspondendo os valores acima aos preços para particulares “chave na mão”.
Fotos: Digital Motores/D.R
Um almoço coreano para terminar a apresentação
A apresentação nacional terminou à mesa, no Han Table Barbecue, em Saldanha, Lisboa. E foi uma escolha que acabou por prolongar o ambiente coreano do lançamento.
O restaurante aposta no conceito de barbecue coreano, com a preparação da carne na própria mesa e uma carta que inclui diferentes cortes de vaca, porco preto, frango, camarão e lula, acompanhados por propostas como kimchi, legumes, arroz frito de kimchi e panquecas coreanas.
Gostámos particularmente da decoração, que cria um ambiente descontraído e diferente do restaurante tradicional, e da experiência gastronómica, onde a própria preparação dos alimentos faz parte da refeição.
HAN TABLE BARBECUE | SABORES DA COREIA EM SALDANHA
Localizado na Avenida João Crisóstomo, junto ao Saldanha, o Han Table Barbecue propõe uma experiência centrada no barbecue coreano. A grelha é colocada na mesa e permite preparar diferentes carnes e outros ingredientes ao longo da refeição.
Entre as opções da carta encontram-se peito de vaca, bulgogi, bife de vazia, costeleta de vaca, barriga de porco, porco preto marinado, frango picante, camarão e lula. Para acompanhar, há kimchi tradicional, rebentos de soja, cogumelos, batata-doce e outras propostas.
Entre os combinados para partilhar encontram-se o Combinado de Han, a partir de cerca de 38 euros, e a travessa de porco preto ibérico para duas pessoas, por 35 euros, com diferentes temperos disponíveis.
Han Table Barbecue – Saldanha
Avenida João Crisóstomo 16A, Lisboa
Telefone: 213 571 670
Horário: 12h00–15h00 / 18h30–23h00.
