Os SUV continuam na moda e a Ferrari não resistiu a produzir o seu primeiro carro de quatro portas e quatro lugares ao fim de 75 anos de história. Desde os primeiros anos da marca italiana que os carros 2+2 (ou seja, com dois bancos dianteiros e dois traseiros mais pequenos) marcaram sempre presença na linhagem de modelos desportivos da marca do ‘Cavallino Rampante’.
O Purosangue possui um motor dianteiro V12 central com a caixa de oito velocidades colocada um pouco mais atrás do que é habitual com a unidade de transferência de potência (PTU) acoplada na frente do motor para permitir uma transmissão 4×4 diferenciada. O objetivo é conseguir uma boa distribuição de peso que foi conseguido com os engenheiros de Maranello a indicarem uma distribuição de peso de 49:51%.
As duas apostas para o novo modelo é aliar um desempenho desportivo acima da média com um bom nível de conforto. O motor V12 aspirado ‘liberta’ 725cv de potência ao mesmo tempo que o som que ecoa dos escapes é música para os ouvidos e agita-nos a alma. As acelerações são vertiginosas, senão repare: 0 a 100 km/h em 3,3 s e 0 a 200 km/h em 10,6 segundos. Espantoso é também o fato de 80% do torque máximo estar disponível logo a partir das 2.100 rpm, com um pico de 716 Nm às 6.250 rpm. A potência máxima de 725cv é alcançada às 7750 rpm. Os sistemas de admissão, distribuição e escape foram completamente redesenhados, enquanto as cabeças dos cilindros são derivadas do 812 Competizione. O resultado? É o motor mais potente já desenvolvido pela Ferrari para um carro de quatro lugares. A coisa promete!
O desenvolvimento aerodinâmico do Purosangue foi trabalhado ao pormenor para evitar a turbulência de fluxos transversais que possam comprometer a dinâmica do carro nas velocidades mais elevadas. A direção independente das rodas e o ABS ‘evo’ com o sensor dinâmico do chassi de seis vias são complementadas com o novo sistema de suspensão ativa da Ferrari. Desta forma é possível controlar de forma eficaz o rolamento da carroçaria nas curvas, bem como a área de contato do pneu com a estrada. O novo chassi tem um teto de fibra de carbono que contribui para manter o peso baixo e diminuir o centro de gravidade.
Lounge com ambiente desportivo
Pela primeira vez na história da Ferrari, encontramos no interior quatro assentos separados e ajustáveis de forma independente. Os bancos traseiros aquecidos podem ser ajustáveis, reclinados, e possuem 10 airbags que proporcionam uma massagem relaxante e direcionada, com cinco tipos diferentes de massagem e três níveis de intensidade.
O habitáculo é meticuloso com uma seleção cuidada dos materiais usados para oferecer espaço e conforto sem precedentes aos ocupantes de uma Ferrari de quatro lugares. O cockpit do condutor é inspirado no SF90 Stradale com um ecrã central de 10,2 polegadas a central as atenções na consola central. O interface de gestão das diferentes funções é totalmente digital e segue o que já conhecemos de outros modelos. A área inferior possui compartimentos para guardar pequenos objetos.
O Burmester 3D High-End Surround Sound System faz a estreia como equipamento padrão de um Ferrai. Este sistema de áudio oferece o melhor desempenho de baixas a altas frequências, alcançado por tecnologias inovadoras. O tweeter de fita faz sua primeira aparição em qualquer carro de produção, e o subwoofer está alojado no interior do habitáculo para melhorar o som. Outra novidade em estreia absoluta na linha Ferrari, o Purosangue também possui um sensor de qualidade do ar que pode verificar o ar fora do carro e melhorar a qualidade no interior do habitáculo por meio do controle inteligente da recirculação do ar e do uso de filtros que podem impedir partículas nocivas para a saúde de entrar no carro. O preço final do Ferrari Purosangue com algum equipamento a preceito deverá aproximar-se dos 500 mil euros.