O ano de 2024 traz alterações às várias versões do Lexus LC. Foram introduzidas modificações nas cinco versões do LC – o LC 500 Coupé e o LC 500 Cabrio, ambos com o motor V8 de 5.0 litros atmosférico; as versões Ultimate Edition do Coupé e Cabrio, também com o motor V8; e o LC 500h Coupé, eletrificado com a motorização híbrida V6 de 3.5 litros.
A Ultimate Edition do LC entra em produção em setembro de 2023. As restantes versões do LC, em maio de 2023.
Em 2024, os habitáculos do LC Cabrio e do LC Coupé apresentam-se com dois esquemas adicionais de cores: Azul/Branco e vermelho (DK. Rose), para uma atmosfera desportiva. A combinação azul/branco apresenta zonas azuis no volante, na manete de velocidades, no acabamento inferior das portas e nas proteções dianteiras.
Para 2024, o LC conta com um novo sistema multimédia com um ecrã tátil maior, mais intuitivo e simples de usar. A substituir o ecrã de 10 polegadas do sistema anterior, operado por controlos táteis na consola central, está agora um ecrã tátil de alta definição de 12.3 polegadas que está agora colocado mais perto do condutor.
Os responsáveis da Lexus parecem ter ouvido finalmente as criticas e decidiram remover o touchpad para controlo do sistema de multimédia.
O sistema conta com funcionalidades adicionais, como o sistema de reconhecimento de voz que permite que o condutor ou o passageiro da frente enviem comandos de voz ao assistente de bordo “Hey Lexus”. Esta funcionalidade tem capacidade para responder a cerca de 100 comandos diferentes (dependendo do modelo), como a operação dos controlos de temperatura, a pesquisa na Internet ou a realização de chamadas telefónicas. Pode personalizar e guardar configurações de até três utilizadores para navegação, áudio, ajustes na posição de condução e avisos de segurança. É possível fazer a integração com smartphones via Apple CarPlay através de ligação com ou sem cabos, e via Android Auto, com cabo. Ao usar a aplicação para smartphones Lexus Link, as portas podem ser trancadas ou destrancadas remotamente, e o ar-condicionado e aquecimento podem ser ajustados, antes de arrancar. Outra funcionalidade adicional é a navegação baseada na “cloud” designada “always on”, beneficiando de informações atualizadas sobre trânsito e condições da estrada em tempo real, o que facilita o planeamento de viagens e o ajuste da rota, se necessário. Se a ligação não estiver disponível, pode-se usar a navegação incorporada no ecrã tátil.
Espiríto desportivo mais apurado
Foi com o LC que foi enfatizada a importância da ligação do condutor ao automóvel. Desde então, esta filosofia foi aplicada ao desenvolvimento de todos os outros modelos Lexus – e foi, uma vez mais, seguida no aperfeiçoamento do LC para os modelos de 2024. Foram introduzidas alterações nas molas helicoidais da suspensão e ajustes no amortecedor, na suspensão traseira, barras estabilizadoras, na coluna de direção, na fixação da caixa de direção, nos rolamentos dos cubos das rodas. Os apoios do motor também foram revistos e o intervalo de tempo entre os movimentos da carroçaria e da transmissão reduzido. DE acordo com as primeiras informações agora divulgadas pela marca, o resultado destas melhorias é uma resposta de condução mais firme e uma sensação de contacto com o solo aperfeiçoada. O sistema ‘brake-by-wire’ foi reajustado de forma a tornar a travagem mais natural e contínua. E o controlo de mudanças da transmissão automática de 10 velocidades também foi ajustado para uma melhor antecipação das intenções do condutor no modo D. Agora, o modo automático também oferece características de condução mais desportivas nos modos SPORT S e SPORT S+. O SPORT S+
oferece uma experiência de condução dando uma sensação de condução de uma transmissão manual em D, seleciona desta forma a mudança ideal para aceleração e desaceleração, e reduz a mudança durante a travagem.
Para condução em pista, os modelos Coupé e Cabrio de motor V8 integram agora o modo Expert que desliga o controlo da tração, reduzindo a intervenção eletrónica, facilitando o “drift” da traseira.
Numa estreia mundial, o para-choques dianteiro integra um dispositivo aerodinâmico típico da aviação e do automobilismo. Estes elementos reforçam a dinâmica e a estabilidade através da regulação do fluxo de ar ao longo das laterais do para-choques, e reduzem o arrasto na frente do veículo. Outra característica aerodinâmica bastante visível é a asa traseira em carbono preto do Coupé. A sua construção baseia-se na experiência aerodinâmica das corridas aéreas – mais uma prova de como a Lexus se inspirou na relação com o piloto japonês Yoshihide “Yoshi” Muroya, especialista em acrobacias
aeronáutica e corridas, campeão mundial da Red Bull Air Race de 2017.
Para melhorar o desempenho da condução, a bateria de iões de lítio do LC 500h Coupé para o sistema Multi Stage Hybrid possui agora células com maior capacidade que permite mais potência e melhorias na capacidade de resposta e na sensação de aceleração.
