Conduzimos o novo híbrido plug-in da BYD na apresentação nacional, em Cascais. Um compacto pensado para o dia a dia urbano, mas que não se intimida quando a viagem continua pela autoestrada.
A BYD continua a reforçar a presença no mercado português e escolheu Cascais para apresentar o novo DOLPHIN G DM-i, um modelo que chega ao segmento B com uma proposta pouco comum. Trata-se de um híbrido plug-in que privilegia a condução elétrica, oferecendo até 105 quilómetros de autonomia sem recorrer ao motor a gasolina e uma autonomia combinada que pode atingir os 1.040 quilómetros.
O percurso da apresentação nacional começou na Adroana, em Alcoitão, e terminou junto à Marina de Cascais. Conduzimos por estradas urbanas, nacionais e autoestrada. Um cenário suficiente para perceber a filosofia deste novo modelo: nasceu para a cidade, mas não obriga o condutor a limitar as viagens quando o destino fica mais distante.
Rivais ou talvez não…
Num segmento onde predominam motores a gasolina, híbridos convencionais e alguns elétricos, o DOLPHIN G DM-i acaba por ocupar um espaço praticamente sem concorrência direta. Entre os rivais naturais surgem modelos como o Renault Clio E-Tech, Toyota Yaris Hybrid, MG3 Hybrid+, Peugeot 208 Hybrid, Opel Corsa Hybrid ou Renault 5 E-Tech elétrico. No entanto, nenhum deles combina uma autonomia elétrica superior a 100 quilómetros com a flexibilidade de um híbrido plug-in desta dimensão.
Com 4,16 metros de comprimento, o DOLPHIN G DM-i mantém dimensões compactas que facilitam as manobras em ambiente urbano. Apesar disso, o aproveitamento do espaço surpreende. A distância entre eixos de 2,61 metros traduz-se num habitáculo confortável para cinco ocupantes e a bagageira oferece 425 litros de capacidade, um valor acima da média do segmento e superior ao de alguns SUV compactos.
Interior funcional
O interior segue uma abordagem simples e funcional. O painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas é complementado por um ecrã central tátil de 12,8 polegadas. O seletor da caixa de velocidades foi colocado na coluna de direção, libertando espaço na consola central para zonas de arrumação, carregador sem fios para smartphone e vários compartimentos de utilização diária.
Na versão Comfort, o equipamento aproxima-se de categorias superiores. O sistema multimédia integra os serviços Google, incluindo Google Maps, Google Assistant e Google Play. Junta ainda um head-up display, teto panorâmico com cortina elétrica, bancos com regulação elétrica e apoio lombar, câmara de visão de 360 graus e estofos em tecido e pele vegan.
Em matéria de segurança, a BYD equipou este modelo com um conjunto completo de assistentes à condução. De série estão disponíveis o cruise control adaptativo, assistente de manutenção na faixa, monitorização do ângulo morto, alerta de tráfego cruzado dianteiro com travagem automática, reconhecimento inteligente dos limites de velocidade, monitorização do estado do condutor e aviso de abertura de portas, entre outros sistemas.
Sob o capot encontra-se um motor a gasolina de 1,5 litros que trabalha em conjunto com um motor elétrico de 163 CV. A tecnologia DM-i privilegia sempre que possível a condução elétrica, utilizando o motor térmico sobretudo para produzir energia ou apoiar a tração quando necessário. O resultado anunciado é um consumo ponderado de apenas 1,4 l/100 km com a bateria carregada.
Durante o primeiro contacto dinâmico, o DOLPHIN G DM-i revelou uma condução equilibrada. A resposta do motor elétrico é imediata nas acelerações em cidade e o conjunto transmite uma sensação de suavidade pouco habitual neste segmento. Não procura prestações desportivas nem impressionar pelos números, mas mostra disponibilidade suficiente para ultrapassagens, entradas em autoestrada e viagens mais longas, mantendo sempre um comportamento previsível e confortável.
A bateria de 18,3 kWh permite carregar até 6,6 kW em corrente alternada e até 39 kW em corrente contínua, recuperando dos 10 aos 80% em cerca de 26 minutos. A função Vehicle-to-Load (V2L), disponível na versão Boost, permite ainda alimentar equipamentos elétricos externos, desde um computador portátil a uma máquina de café ou um pequeno grelhador.
Em Portugal, o novo BYD DOLPHIN G DM-i está disponível a partir de 24.385 euros mais IVA, valor referente à versão Boost durante a campanha de lançamento. A marca oferece ainda dois anos ou 30 mil quilómetros de manutenção e mantém a garantia de seis anos ou 150 mil quilómetros para o veículo e oito anos ou 250 mil quilómetros para a bateria.
BYD – Uma gama cada vez mais completa
O DOLPHIN G DM-i junta-se a uma gama que continua a crescer em Portugal. A BYD comercializa atualmente modelos 100% elétricos como o Dolphin, Atto 2, Atto 3, Seal, Seal U, Sealion 7, Han e Tang, bem como propostas híbridas plug-in como o Seal U DM-i e agora o novo DOLPHIN G DM-i.
Com uma oferta que cobre praticamente todos os segmentos — dos citadinos às berlinas, passando pelos SUV familiares e modelos de maior dimensão — a marca chinesa continua a reforçar a sua posição no mercado europeu. A nível global, a BYD tem vindo a consolidar-se entre os maiores fabricantes automóveis do mundo, impulsionada por uma gama cada vez mais abrangente de veículos elétricos e híbridos plug-in.
