Os novos Škoda Kodiaq RS e Octavia RS

O novíssimo Škoda Kodiaq RS e o renovado Škoda Octavia RS são os mais recentes membros da família desportiva RS do construtor automóvel checo. Equipados com o novo motor 2.0 TSI de 195 kW (265 CV), estão mais potentes e conseguem aliar um comportamento desportivo acima da média sem abdicar do conforto em estrada.

A designação RS representa a experiência em desportos motorizados nos modelos de produção da Škoda desde 2000. Em 2022, o Enyaq RS totalmente elétrico e o Enyaq RS Coupé juntaram-se à gama RS.

O preço do Octavia RS inicia-se nos 50.231€ no caso da berlina, já na carrinha o valor a pagar sobe para os 51.332€. O preço do Kodiaq RS para Portugal ainda não é conhecido.

A abreviatura “RS” significa “Rally Sport” e aponta para numerosos sucessos em pistas e troços de rali em todo o mundo. Desde 2000 que também se refere aos desportivos e potentes topos de gama dos modelos de produção da Škoda.

Os modelos RS apresentam agora um design exterior mais distinto, graças a elementos aerodinamicamente otimizados, tais como spoilers e difusores nos para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, bem como ponteiras de escape visíveis.

O coeficiente de resistência aerodinâmica dos modelos foi ainda mais reduzido pelas grandes jantes de liga leve aerodinamicamente otimizadas, exclusivas do RS. Com diâmetros de até 19 polegadas no Octavia e 20 polegadas no Kodiaq, bem como pinças de travão pintadas a vermelho, apontam instantaneamente para as capacidades desportivas dos modelos.

Incluída de série, a direção progressiva de desmultiplicação variável para ambos os modelos RS e uma suspensão desportiva rebaixada para o Octavia RS permitem caraterísticas de condução excecionais.

No interior, as Design Selection apresentam bancos predominantemente pretos, painéis das portas com costuras vermelhas contrastantes e um forro do tejadilho preto, enquanto o sistema de infotainment e o Virtual Cockpit surgem com gráficos adaptados. Os bancos desportivos dianteiros ergonómicos, específicos para o RS e especialmente desenvolvidos, incluem apoios de cabeça integrados.

O Digital Motores esteve na Croácia onde participou na RS Experience no Autódromo de Grobnik onde comprovámos que o Octavia RS tem um comportamento em pista de excelência. Rápido nas acelerações, eficaz nas travagens, vivemos momentos de pura diversão e adrenalina sentindo conforto e segurança a velocidades elevadas.

O SUV da Škoda está disponível nos formatos de 5 e 7 lugares. A potência é da responsabilidade do novo motor a gasolina 2.0 TSI com 195 kW (265 CV), que é combinado com uma caixa DSG de 7 velocidades e tração integral.

A gestão eletrónica do motor está especificamente adaptada às caraterísticas do automóvel, às suas dimensões e à tração 4×4, o que permite um binário máximo de 400 Nm. O Kodiaq RS também vem equipado com Dynamic Sound Boost, garantindo uma sonoridade de motor emotiva.

Tração integral eficaz

A tração integral é assegurada por uma embraiagem multidisco de controlo electro-hidráulico, apoiada por vários sensores que avaliam de forma contínua os momentos de condução. A unidade de controlo calcula e aplica a distribuição de potência ideal, permitindo que até 100% do binário seja redirecionado para o eixo traseiro e até 85% para uma única roda (em conjunto com o Bloqueio Eletrónico do Diferencial). A configuração da tração integral também aumenta a capacidade de reboque, permitindo ao Škoda Kodiaq RS puxar um atrelado com travões com um peso até 2.500 kg.

O Kodiaq RS dispõe de uma suspensão MacPherson com braços triangulares inferiores e barra estabilizador à frente e de uma suspensão multi-link com barra estabilizadora no eixo traseiro. É constituída por um braço longitudinal e três braços transversais. Também vem equipado de série com uma direção progressiva: esta contribui para melhorar a dinâmica e a manobrabilidade a baixa velocidade, reduzindo o número de voltas do volante de topo a topo.

Sistema de travagem potente com pinças vermelhas

Os discos de travão dianteiros e traseiros com pinças pintadas a vermelho são ventilados e dimensionados para corresponder à performance do veículo. A versão de 5 lugares está equipada com travões de disco de 17 polegadas com 340×30 milímetros no eixo dianteiro. O eixo dianteiro do modelo de 7 lugares tem travões de disco de 17 polegadas com 335×30 milímetros e pinças de pistão duplo. Os eixos traseiros de ambas as variantes estão dotados de travões de disco de 17 polegadas com 310×22 mm e pinças de um pistão.

Como em todos os modelos Škoda RS, a traseira tem um refletor a toda a largura do veículo. As letras Škoda e a designação do modelo na porta da bagageira também são em preto, enquanto o para-choques traseiro e as soleiras laterais são pintados na cor da carroçaria. As ponteiras de escape em aço inoxidável polido são visíveis sob o para-choques traseiro. O logótipo RS redesenhado adorna a porta da bagageira e a grelha Škoda. As jantes de liga leve Elias de 20 polegadas, de série, têm um acabamento em preto polido e são exclusivas do RS. O Kodiaq RS está disponível com uma escolha de oito pinturas exteriores: uma cor sólida e um total de sete pinturas metalizadas, incluindo Bronx Gold Metallic.

Faróis LED Matrix e o novo DCC Plus de série

O equipamento de série inclui faróis LED Matrix com luzes dinâmicas de boas-vindas e função de curva, bem como luzes traseiras LED com indicadores dinâmicos, ligados por uma faixa decorativa vermelha. O sistema KESSY Advanced, com Open On Approach e Walk Away Locking, também vem de série, assim como o melhorado e mais recente DCC Plus Dynamic Chassis Control. O DCC Plus oferece 15 regulações que vão do confortável ao desportivo e ajusta continuamente os amortecedores. Utiliza amortecedores com duas válvulas independentes para que o controlo do amortecimento de compressão e o controlo do amortecimento de retorno possam ser separados. Anteriormente, era utilizada uma única válvula para ambas as funções. Esta nova solução proporciona uma resposta mais rápida dos amortecedores e alarga a gama de caraterísticas de amortecimento, para melhorar ainda mais a dinâmica e o conforto de condução. O Driving Mode Select também está incluído de série, permitindo aos condutores escolher entre os modos Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual e Snow, cada um com a correspondente regulação eletrónica do amortecimento, e oferece também um modo Off-Road.

Duas opções de interior desportivo e vidros laterais acústicos de série

O Kodiaq RS tem uma longa distância entre eixos de 2.791 mm, o que dá lugar a um interior espaçoso para o qual estão disponíveis duas Design Selection. A RS Lounge Design Selection, de entrada de gama, inclui bancos desportivos com apoios de cabeça integrados e estofos em Suedia/pele artificial preta com costuras vermelhas em contraste. Tal como a maior parte do interior, o forro do tejadilho tem um acabamento em preto desportivo. A parte de design do painel de instrumentos, as inserções das portas e o apoio de braços central são também revestidos em Suedia preto. O RS Suite Design Selection opcional inclui bancos desportivos com apoios de cabeça integrados e pele preta perfurada/pele artificial com costuras em contraste vermelho. A parte de design do painel de instrumentos, as inserções das portas e o apoio de braço central são revestidos em pele artificial preta. O Kodiaq RS está equipado com um volante desportivo multifunções de três raios com pespontos vermelhos e um emblema RS. O vidro laminado das janelas laterais acústicas à frente e atrás assegura um isolamento acústico ainda melhor. O Kodiaq RS complementa o seu Virtual Cockpit de 10 polegadas com um ecrã de infotainment independente de 10 ou 13 polegadas (dependendo do mercado), que apresenta um logótipo de boas-vindas RS. Para uma melhor experiência de som no automóvel, o sistema de som Canton é fornecido de série no RS.

A designação RS tem sido utilizada para identificar as versões mais desportivas do Octavia desde 2000, agora já na sua quarta geração. Para além dos detalhes em preto brilhante e do motor 2.0 TSI, agora com 195 kW (265 CV), o Octavia RS também vem com faróis LED Matrix de série.

As Design Selection RS Fabric e RS Suedia estão disponíveis exclusivamente para o Octavia RS. A Škoda continua a oferecer o seu best-seller em dois formatos de carroçaria.

Há 25 anos, a primeira geração do Škoda Octavia RS estabeleceu a tradição da marca de topos de gama desportivos com a lendária combinação de letras “RS”. O novo motor 2.0 TSI debita agora 195 kW (265 CV) de potência, um aumento de 15 kW (20 CV) em relação ao antecessor, e 370 Nm de binário. Está sempre acoplado a uma caixa automática DSG de 7 velocidades e à tração dianteira.

No arranque, o hatchback atinge os 100 km/h em 6,4 segundos; a Break fá-lo em 6,5 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h. O Octavia RS está agora equipado de série com um novo escape desportivo. No Modo de Condução Sport, a ECU (unidade de controlo do motor) proporciona respostas mais rápidas ao acelerador e em desaceleração. O novo Octavia RS também oferece a função “Emotion Start”, ativada através de uma pressão perlongada no botão de arranque: as rotações do motor sobem até às 2.100 rpm durante o arranque, resultando num som mais envolvente. A função é acionada ao ligar a ignição, fazendo com que o automóvel arranque com as rotações elevadas quando é solicitado que se carregue no pedal do travão.

O Octavia RS está equipado com o VAQ, uma tecnologia originalmente desenvolvida para a competição. Trata-se de uma embraiagem electro-hidráulica de discos múltiplos que pode bloquear a velocidade das rodas motrizes através do diferencial. Uma unidade de controlo integrada permite o controlo preditivo do binário para evitar a perda de tração. Com um binário máximo de bloqueio de 1.600 Nm, representa uma alternativa à função XDS+ nos modelos Octavia convencionais, que só suporta até 500 Nm. O sistema VAQ funciona em dois modos de condução – Normal e Sport. O VAQ revela-se útil em várias situações de condução. Quando confrontado com uma curva, direciona mais binário para a roda exterior, permitindo uma condução mais rápida em curva, mantendo a estabilidade. Ao conduzir em linha reta numa superfície onde a tração do lado direito é inferior aos níveis do lado esquerdo, direciona mais binário para a roda que se desloca na superfície com maior aderência, permitindo uma condução mais rápida e estável. O sistema de travagem do Octavia RS inclui travões de disco ventilado com 340×30 milímetros à frente e 310×22 milímetros atrás. Equipados com pinças de um pistão que asseguram um excelente desempenho de travagem, estão à altura da potência do veículo.

Principais dados técnicos

* Entre parênteses, valor da versão de 7 lugares.

*Entre parênteses, valor para a Octavia Break