A expetativa era grande para conhecer os novos Peugeot 308. Uma berlina e uma carrinha com quatro opções de motorização – elétrico, híbrido plug-in, híbrido e Diesel – e três níveis de equipamento, Style, Allure e GT.
Concebidos em França e produzidos na fábrica de Mulhouse, os 308 trazem uma nova energia a um modelo que tem conseguidos boas vendas no mercado português e que continuamos a encontrar com facilidade nas estradas nacionais.
Os novos PEUGEOT 308 e 308 SW estarão disponíveis a partir do outono de 2025.
O 308 presta atenção a diferentes detalhes, incluindo a iluminação ambiente (8 cores à escolha) que se estende do painel de instrumentos aos painéis das portas. A versão SW oferece bancos da segunda fila que podem ser divididos em três partes (40/20/40) com comandos de rebatimento acessíveis a partir da bagageira. No novo caso do SW Hybrid, nas versões Allure e GT, o piso da bagageira com duas posições ajuda a organizar o espaço de carga, com um volume que varia entre 598 litros e 1487 litros. Além disso, uma porta traseira elétrica facilita o acesso à bagageira quando se tem as mãos ocupadas.
Ainda não conduzimos o novo modelo, de qualquer forma, os responsáveis da marca garantem que o comportamento em estrada foi melhorando. Referem que mantém a agilidade característica que conhecemos mas melhora a posição de condução e a filtragem de vibrações proporcionada pelas suspensões. Os bancos com certificação AGR — uma associação independente de profissionais médicos e de saúde – estão disponíveis como opção nas versões Allure e GT. As funções de massagem e aquecimento dos bancos dianteiros também estão disponíveis como opção nestas versões.
Motores e versões para todos os gostos
Para “incentivar” os clientes na transição para a mobilidade elétrica, no caso do novo E-308, o motor elétrico de 115 kW (156 cv) com 270 Nm de binário permite uma aceleração dinâmica. Está associado a uma bateria de 58,4 kWh (55,4 kWh utilizáveis) que funciona a 400 Volts. A travagem regenerativa pode ser otimizada utilizando as patilhas atrás do volante em três níveis: a patilha esquerda aumenta a regeneração e a direita diminui-a.
Os três níveis de regeneração são: “Baixo” (-0,8 m/s²) para sensações próximas de um veículo térmico, “Moderado” (-1,3 m/s²) para maior desaceleração ao soltar o pedal do acelerador e “Aumentado” (-1,8 m/s²) para desaceleração máxima ao soltar o pedal do acelerador e, assim, gerar regeneração máxima. Os dois últimos níveis acendem automaticamente as luzes de travagem traseiras.
A autonomia anunciada do E-308 é de 450 km (ciclo combinado WLTP).
Um carregador trifásico de bordo é fornecido de série, com uma potência de 11 kW. A tomada de carregamento é compatível com todos os modos de carregamento. Num posto de carregamento público de 100 kW, é possível passar de 20% para 80% de carga em 32 minutos.
O 308 Plug-in Hybrid 195 cv combina um motor elétrico de 92 kW (125 cv) com um motor térmico turbo de 1,6 litros e 4 cilindros de 150 cv (110 kW), para uma potência combinada de 195 cv (143 kW). A transmissão automática é de de 7 velocidades com dupla embraiagem e-DCS7. Este motor híbrido plug-in de segunda geração inclui uma bateria de 17,2 kWh que proporciona uma autonomia adicional de 20 km, o que garante uma autonomia 100% elétrica de 85 km (ciclo combinado WLTP). Pode ser recarregada em
apenas 2 horas e 5 minutos (carregador de 7,4 kW) ou em 7 horas e 25 minutos utilizando uma tomada doméstica padrão (10 A, 2,3 kW).
Para quem pretende uma primeira abordagem à eletrificação, o 308 híbrido de 145 cv é uma opção combinado com uma transmissão automática eletrificada e-DCS6 com dupla embraiagem e 6 velocidades. Graças a uma bateria que se carrega automaticamente durante a condução, esta tecnologia proporciona um impulso extra de binário para uma aceleração mais dinâmica. No caso das versões diesel o motor 1.5 litros, quatro cilindros e 130 cv de potência surge associado à transmissão automática EAT8.
As versões Style e Allure estão equipados de série com o sistema de infoentretenimento Peugeot i-Connect, que oferece conectividade sem fios (Apple CarPlay/Android Auto). Também beneficiam do pacote de serviços conectados CONNECT ONE: notificação do estado do veículo enviada para o smartphone do condutor através da aplicação MyPeugeot, e-Coaching através de dicas exibidas no ecrã central do automóvel para otimizar a condução em modo 100% elétrico (a integração é feita via as aplicações Routes da Free2Move Charge).
Integrados sob o ecrã tátil central, os cinco i-Toggles permitem aos utilizadores dos novos 308 e 308 SW configurar atalhos para as suas definições preferidas para determinadas funções: ar condicionado, contactos telefónicos, estações de rádio, navegação para casa, etc.
Os novos 308 apresentam uma assinatura luminosa única, com três finas garras LED posicionadas na zona dos faróis para realçar a expressividade do automóvel. Esta assinatura funciona como iluminação diurna e indicadores de mudança de direção (com indicadores sequenciais na versão GT).
O preço final dos novos 308 e 308 SW ainda não são conhecidos e serão divulgados aqui no Digital Motores durante a apresentação oficial do modelo.
VEJA AQUI A PRIMEIRA APRESENTAÇÃO INTERNACIONAL DOS NOVOS PEUGEOT 308 E 308 SW:
