A Nissan escolheu as estradas do Algarve para dar a conhecer à imprensa internacional a terceira geração do Qashqai. Em equipa vencedora não se mexe e a marca japonesa soube evoluir um modelo que já vendeu mais de três milhões de exemplares na Europa e que é uma referência. Este modelo é considerado o pioneiro dos SUV!
As maiores novidades estão no design e na tecnologia digital e multimédia.
A grelha frontal está maior e transmite um ar mais robusto. Os designers foram buscar inspiração aos padrões dos capacetes dos samurais, seguindo, igualmente, o estilo do Nissan Arya… o topo de gama 100% elétrico da marca. Na traseira os faróis em LED transparentes, com um estilo mais atual, foram igualmente atualizados.
A ligação ao mundo está mais fácil e basta dizer Ok Google para ativar o sistema de navegação, telefonar, escolher uma música ou ligar o ar condicionado. O objetivo é que o condutor não retire os olhos estrada!
O novo Nissan Qashqai reforça a aposta no sistema ‘full-hybrid’ E-POWER que utiliza um motor elétrico e outro a gasolina de três cilindros. A tração é sempre feita pelo motor elétrico de 140 kW; o combustível serve apenas para gerar energia.
É um híbrido que em algumas situações oferece uma experiência de condução próxima de um 100% elétrico, mas sem a necessidade de recarregar as baterias. As duas motorizações continuam a ser as mesmas que já conhecemos: O mild Hybrid: 1.3 DIG-T com potência de 140 CV e 158 CV e o e-Power com uma potência total de 190 CV onde o motor 1.5 turbo serve apenas de gerador.
As vendas do novo Qashqai terão início a partir de julho.
O sistema atualizado do Monitor de Visão Global (AVM) inclui agora uma função 3D que permite ao condutor ver o automóvel não só de cima, mas também selecionar um dos oito pontos de vista diferentes da câmara externa para visualizar o automóvel de frente, de trás, dos lados ou dos cantos, de modo a identificar potencialmente quaisquer perigos exteriores não visíveis. A tecnologia pode, também, ser utilizada para ajudar os condutores a fazer uma entrada segura a partir de uma saída difícil para uma estrada onde a visibilidade é limitada. Utiliza uma câmara frontal de ângulo amplo para mostrar a vista da frente do capot, projetada no ecrã central. Tal como a função “Memória de Localização de Lugar de Estacionamento”, os locais com visibilidade limitada podem ser guardados na memória GPS do AVM, para que este seja ativo automaticamente perto do cruzamento.
A essência do sistema e-POWER é o facto de as rodas serem apenas acionadas diretamente pelo motor elétrico, ao contrário dos híbridos convencionais. Uma transmissão direta do motor elétrico para as rodas é sinónimo da ausência de caixa de velocidades que é garantia de uma boa resposta ao nível da disponibilidade de binário. O único papel do motor turbo de 3 cilindros – com tecnologia de taxa de compressão variável – é gerar eletricidade, que é enviada para o motor elétrico de 140 kW ou para a bateria de 1,8 kW (ou ambos, de acordo com o cenário de condução). O motor trabalha em segundo plano para fornecer a carga necessária à bateria e ao motor. Ao volante do Nissan Qashqai 2024 com uma potência total de 190 CV o motor 1.5 turbo serve apenas de gerador. O comportamento dinâmico em estrada é bastante equilibrado. No caso do motor mais potente raramente consegui médias inferiores a 7 litros aos 100 km.
Os preços do Nissan Qashqai 2024 ainda não são conhecidos.
