O automóvel da gama da Hyundai mais vendido no nosso país ganhou uma nova alma! Esteticamente está mais parecido com o “primo” Tucson.
Nesta primeira fase é possível encomendar a nova geração com o motor a gasolina 1.0 T-GDI de 88 CV e o híbrido 1.6 T-GDi mild hybrid de 141 CV.
O Kauai elétrico chega até ao final do ano.
A marca coreana tem atualmente uma gama diversificada e a nível global já vendeu 14 milhões de SUV’s. No caso nacional 40% dos modelos vendidos são SUV.
O Kauai chegou em 2017 e atualmente tem como rivais modelos como o Peugeot 2008, Volkswagen T-ROC ou o Volvo XC 40.
O novo modelo cresceu em comprimento (4350 mm) em largura (1825 mm) e em altura (1580 mm). Reflexo direto deste aumento a capacidade da bagageira é agora de 466 litros, recordo que anteriormente tinha 374 litros. É claro que o espaço interior agora também é superior.
Os preços do novo Kauai
A segunda geração inicia os preços nos 29.000€ com o nível de equipamento Premium associado ao motor 1.0 a gasolina, depois encontramos a versão N Line por 31.500€.
No caso do Kauai híbrido os preços iniciam-se nos 36.500€ com o nível de equipamento Vanguard subindo para 39.500€ no N Line. Associar a caixa automática custa mais 2.000€.
É o primeiro modelo da marca coreana a usufruir do novo Connected Car Navigation Cockpit. O interior está mais atual e refinado e encontramos um ecrã panorâmico duplo de 12,3 polegadas com gráficos melhorados e navegação mais intuitiva. As funcionalidades do Bluelink podem ser controladas através do reconhecimento por voz e as atualizações disponíveis (Over-The-Air) on line. Outra novidade no interior é a inclusão de dois carregadores USB-C (incluindo um com suporte de dados) que podem ser geridos facilmente pressionando um botão. Encontramos, ainda, uma tomada elétrica de 12 V à frente bem como dois carregadores USB-C atrás ao lado das saídas de ar.
Nos primeiros quilómetros ao volante do Kauai 2023 salta à vista a maior suavidade de rolamento e insonorização a bordo. A posição de condução é facilmente ajustável e o seletor da caixa de velocidades automática (no caso da versão que conduzimos como o motor 1.0 a gasolina) segue a tendência dos primos Ioniq com o seletor do lado direito do volante. Estivemos na apresentação nacional e não conduzi muito quilómetros, de qualquer forma, fiquei desde logo com a ideia que também a suspensão está bem melhor e a direção mais direta e intuitiva. Falta agora levar o novo Kauai para as curvas e realizar alguns quilómetros em autoestrada para confirmar o comportamento dinâmico e consumos de ambas as motorizações.
O espaço interior é muito aceitável para todos os ocupantes, tanto para quem viaja nos lugares dianteiros como nos traseiros.
Fotos: Digital Motores/Direitos Reservados
